Wasserstoff & E-Fuels

Obwohl die Endverbrauchsmengen der verschiendenen Zielszenarien sich in Summe kaum unterscheiden sieht man bei den notwendigen Gesamtstrommengen, wie unterschiedlich die Szenarien aufgestellt sind. Zwar ist in allen Szenarien eine hohe heimische Stromerzeugung notwendig. Jedoch führt eine Fokussierung auf Wasserstoff und E-Fuels zu stark erhöhten Bedarfen an erneuerbarem Strom und einer erhöhten Importabhängigkeit. Diese Importe erfordern wiederum Stromerzeugungsmengen von bis zu 1.500 TWh/a im Ausland und verlagern somit einen Teil der Energiewende-Transformationsleistung ins Ausland.

In allen Szenarien spielt die Verfügbarkeit von ausreichend erneuerbarem Strom im In- wie im Ausland eine tragende Rolle. Ab 2030 muss ein robuste Versorgung gewährleistet werden, um den Hochlauf von Wasserstoff und E-Fuels sicher zu stellen.

Die sektorale Nutzung von Wasserstoff unterscheidet sich nicht nur zwischen den Szenarien, sondern auch zwischen den Modellen. Im REMIND-Modell wird reiner Wasserstoff im Elektrifizierungs- und E-Fuels-Szenario überwiegend für die Rückverstromung und in geringerem Umfang in der Industrie eingesetzt, da dort vorwiegend Biomasse stofflich und energetisch genutzt wird. Im kombinierten REMod*-Modell wird der Wasserstoffhochlauf wenig über die Rückverstromung getrieben, da REMod* dort auf E-Fuels (E-Methan) setzt. Stattdessen sind industrielle Nachfragen (stofflich und energetisch) der stärkste Treiber. Später kommen Wasserstoffanwendungen im Verkehrssektor hinzu. Bis 2045 steigt der E-Fuel-Einsatz in allen Szenarien und Modellen. In den meisten Szenarien sind E-Fuels Kraft- und Brennstoffe in vorwiegend flüssiger Form und werden vor allem im Verkehrssektor oder als Grundstoffe in der Industrie eingesetzt. Der Modellvergleich zeigt, dass es nur im Verkehrssektor und bei chemischen Grundstoffen unvermeidbar ist, E-Fuels zu nutzen.